Amsterdam is een van de zes steden die het afremsysteem bij e-bikes test, meldde NRC recent. Fiets je op een druk moment langs bijvoorbeeld een basisschool, dan werkt de trapondersteuning nog maar op een snelheid van maximaal 15 kilometer per uur.
NOTE
Dit artikel verscheen eerder op NU.nl.
De stad hoopt op die manier een oplossing te vinden voor ongelukken met snelle e-bikes. Het duurt vermoedelijk nog jaren voordat het in gebruik kan gaan, mits de gemeenteraad instemt met het gebruik hiervan.
Werkt dit op mijn fiets?
Bij de tests werkt het afremsysteem alleen op e-bikes met een speciaal apparaatje dat met mobiel internet en gps verbindt. Bij je locatie wordt online opgezocht hoe hard je daar maximaal mag fietsen, waarna de motor automatisch wordt begrensd.
Volgens fabrikant Townmaking Institute kan dat apparaat op bijna alle e-bikes worden gebruikt. Het hangt af van het type motor in je fiets, maar fietsfabrikanten gebruiken slechts een paar modellen van een klein aantal bedrijven. Maar een los apparaat is vereist: sluit je deze niet aan, dan wordt je snelheid niet begrensd.
Nieuwe wetgeving nodig voor het verplicht is
Kan de gemeente je dan verplichten zo’n apparaat aan je e-bike te hangen? Dan is er mogelijk nieuwe, landelijke wetgeving nodig, denkt ICT-jurist Arnoud Engelfriet. “We hebben bijvoorbeeld al regels over wat auto’s moeten kunnen, en dat staat in Europese en Nederlandse wetten. Dit omdat het een ingreep is op je eigendomsrecht, en daar gaat de gemeente niet over.”
Het wordt een ander verhaal als e-bikefabrikanten de snelheidsbegrenzer standaard inbouwen, bijvoorbeeld op verzoek van een gemeente. In dat geval hoeft alleen een verkeersbord te worden geplaatst. “Daarmee is de kous af. Omdat ze de situatie tevens met een bord gereguleerd hebben, kun je er weinig tegenin brengen.”
Bezwaar maken kan lastig zijn
Juridisch bezwaar maken tegen het gebruik van een ingebouwde snelheidsbegrenzer lijkt volgens Engelfriet een lastig verhaal, omdat het moeilijk is een argument te bedenken waarom je per se sneller wil gaan in gevaarlijke situaties. ‘“Ik maak bezwaar, want ik wil kinderen kunnen aanrijden’ is niet heel sterk.”
E-bikebezitters zullen mogelijk proberen een ingebouwde of verplichte begrenzer te omzeilen. Voordat het verboden wordt dit te doen, zou er volgens de jurist wederom nieuwe wetgeving nodig zijn.